齒輪(lún)泵(bèng)工(gōng)作特(tè)點
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構簡(jiǎn)單緊湊(còu)、體積小、質量輕、工藝性(xìng)好、價格便(biàn)宜、自(zì)吸力強、對(duì)油液污染不敏(mǐn)感、轉(zhuǎn)速範圍大、能耐(nài)沖擊性負(fù)載，維護方便、工作可(kě)靠。
缺點：徑(jìng)向力(lì)不平衡、流(liú)動脈(mò)動大(dà)、噪聲(shēng)大、效(xiào)率低，零件(jiàn)的互(hù)換性差，磨(mó)損後(hòu)不易(yì)修(xiū)複，不能做變量泵用。
原因：液(yè)壓油在漸(jiàn)開線齒輪泵運(yùn)轉過(guò)程(chéng)中(zhōng)，因齒(chǐ)輪相交處的封(fēng)閉體(tǐ)積(jī)随時間改變(biàn)，常有(yǒu)一部(bù)分的液壓油被(bèi)密封在齒(chǐ)間，如(rú)圖所(suǒ)示，稱為困(kùn)油現(xiàn)象，因液壓油(yóu)不可壓縮将(jiāng)使外接齒輪産生極大的振動(dòng)和噪聲，影(yǐng)響系(xì)統正常工作。
措施：在前後蓋闆(pǎn)或浮(fú)動軸套(tào)上(shàng)開卸(xiè)荷槽(cáo)，開設(shè)卸荷(hé)槽(cáo)的原則(zé)：兩槽(cáo)間距(jù)為最(zuì)小(xiǎo)閉死容積，而(ér)使閉(bì)死容積(jī)由大變小時(shí)與壓(yā)油腔相通(tōng)，閉死容積由小變大(dà)時(shí)與吸油腔相(xiàng)通。
齒輪泵的洩(xiè)漏較大(dà)，外(wài)齧合齒輪(lún)運(yùn)轉時洩(xiè)漏途(tú)徑有以下三點：一為(wéi)齒輪(lún)頂隙，其次為測(cè)隙，第三為(wéi)齧合(hé)間隙。
其中端面(miàn)側隙(xì)洩漏較大，占總洩漏(lòu)量的(de)80%-85%，當壓力(lì)增加時(shí)，前者不(bú)會改變(biàn)，但後者撓(náo)度大(dà)增，此(cǐ)為外齧合(hé)齒(chǐ)輪(lún)泵洩漏最(zuì)主要的原因(yīn)，容(róng)積效率(lǜ)較低，故不适合用(yòng)作高(gāo)壓泵。
解(jiě)決方法(fǎ)：端面間隙(xì)補償(cháng)采用(yòng)靜壓平衡(héng)措施，在(zài)齒輪和(hé)蓋闆之(zhī)間增加(jiā)一個補(bǔ)償零件(jiàn)，如浮動(dòng)軸套、浮(fú)動側闆。
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